지구를 사랑하는 여행자라면 누구나 기후 변화에 대해 걱정할 텐데요. 전 세계가 함께 노력해서 지구를 지키기 위한 약속, 바로 파리 협정이에요.
2015년 12월 12일, 파리에서 열린 제21차 유엔기후변화협약 당사국총회(COP21)에서 채택되었죠. 기억하기 쉽죠? 파리에서 만들어졌으니까 파리 협정!
파리 협정의 핵심 목표는 지구 평균 온도 상승폭을 산업화 이전 대비 2℃보다 훨씬 아래로 유지하고, 가능하다면 1.5℃ 이내로 제한하는 거예요. 마치 섬세한 꽃처럼, 1.5℃만 더 따뜻해져도 생태계가 무너질 수 있거든요.
각 나라는 스스로 온실가스 감축 목표를 정하고 (국가결정기여, NDC라고 해요), 주기적으로 업데이트해야 해요. 쉽게 말해, “우리나라는 몇 년까지 온실가스를 얼마나 줄일게요!” 하고 약속하는 거죠.
하지만 개발도상국은 기술과 자금 지원이 필요해요. 그래서 선진국은 개발도상국의 기후 변화 대응을 돕기 위해 재정 지원을 약속했답니다.
파리 협정은 법적 구속력이 있는 국제 협약이지만, 각국의 감축 목표 자체는 강제력이 없어요. 자발적인 참여를 통해 지구를 지키는 방식이라고 생각하면 돼요. 모두가 함께 노력해야 효과를 볼 수 있다는 뜻이겠죠?
배기가스 배출량을 어떻게 줄일 수 있을까요?
자동차 배기가스 줄이는 방법, 어렵지 않아요. 자연을 사랑하는 베테랑 여행자라면 이미 알고 있는 꿀팁들이죠.
핵심은 세 가지!
- 효율을 높여라! 자동차 엔진 점검은 필수. 낡은 부품은 즉시 교체하고, 급가속, 급제동은 자제하세요. 연비 운전은 환경 보호는 물론, 기름값도 아껴줍니다.
- 연료를 바꿔라! 휘발유 대신 전기차, 수소차를 타는 게 가장 좋지만, 그게 어렵다면 대중교통 이용 빈도를 늘리거나 자전거, 도보를 생활화하세요. 가까운 거리는 걸어서, 먼 거리는 자전거를 타면 운동도 되고 환경도 보호할 수 있어요.
- 배출되는 녀석들을 잡아라! 최신 기술이 적용된 자동차 필터는 미세먼지까지 잡아줍니다. 꾸준히 관리하고 교체해주는 것이 중요해요. 오래된 차라면 배기가스 저감 장치 설치를 고려해 보세요.
여행 팁!
- 여행 전에 자동차 점검은 필수! 타이어 공기압, 엔진 오일, 냉각수 등을 확인하고, 불필요한 짐은 줄여 연비를 높이세요.
- 친환경 운전 습관을 길러요! 내리막길에서는 엔진 브레이크를 사용하고, 정속 주행을 유지하세요.
- 여행지에서는 렌터카 대신 대중교통을 이용하거나 자전거를 빌려 타세요. 현지 문화를 체험하고 환경 보호에도 동참할 수 있습니다.
- 여행 중 발생하는 쓰레기는 반드시 되가져오세요. 자연을 아끼는 마음이 중요합니다.
작은 실천 하나하나가 아름다운 지구를 지키는 힘이 됩니다. 우리 모두 자연을 사랑하는 여행자가 되자구요!
항공 운송이 전 세계 배출량의 몇 퍼센트를 차지합니까?
전 세계 CO₂ 배출량의 2.5%가 항공에서 발생한다는 건 맞는 말이야. 하지만 단순 CO₂ 배출량만으로는 항공의 영향력을 제대로 파악하기 어려워. 항공기는 CO₂ 외에도 질소산화물, 수증기, 에어로졸 등 다양한 물질을 배출하는데, 이들이 대기 중에서 복잡한 화학 반응을 일으키면서 온난화를 가속화시키거든. 특히 높은 고도에서 배출되는 수증기는 응축되어 비행운을 형성하는데, 이 비행운이 햇빛을 가두어 지구 온난화에 기여하는 정도가 꽤 커. 현재까지 항공이 지구 온난화에 기여한 정도를 약 4%로 추정하는 이유가 바로 이 때문이지. 탄소 배출량만 놓고 보면 2.5%지만, 다른 요인들까지 고려하면 영향력이 훨씬 커진다는 사실! 여행을 자주 다닌다면, 이 점을 염두에 두고 좀 더 지속 가능한 여행 방법을 고민해 보는 것도 좋겠지?
파리 협정의 핵심은 무엇인가요?
파리 협정이 뭐냐고? 쉽게 말해, 지구 온난화를 막으려고 전 세계가 약속한 거야. 캠핑 가서 불멍하다가 산불 내면 안 되잖아? 지구도 마찬가지인 거지.
러시아 기준으로 보면, 2030년까지 온실가스 배출량을 1990년 수준의 70% 이하로 줄여야 해. 마치 등산할 때 짐을 줄여야 더 멀리 갈 수 있는 것처럼! 근데 2018년에 이미 52%까지 줄였다는 거, 대단하지? 마치 능숙한 등반가가 짐을 효율적으로 챙기는 모습 같아.
참고로, 1990년은 러시아가 소비에트 연방에서 독립한 직후라 산업 구조가 많이 바뀌었어. 그래서 1990년을 기준으로 삼는 게 다른 나라보다 러시아에 유리하다는 말도 있지. 마치 베이스 캠프를 어디에 두느냐에 따라 등반 난이도가 달라지는 것처럼 말이야. 러시아는 2016년 4월 22일에 이 협정에 서명했어. 이제 우리도 자연을 아끼면서 멋진 아웃도어 라이프를 즐겨보자!
온실가스 배출을 제한하기 위한 국제 협약은 무엇입니까?
파리 협정은 지구 온난화 주범인 온실가스 배출량을 줄이기 위한 국제적 약속입니다. 제가 전 세계 수십 개국을 돌아다니며 확인한 바로는, 이 협정은 단순히 구호에 그치지 않고 실질적인 변화를 이끌어내기 위한 구체적인 방안을 담고 있습니다.
협정의 핵심은 기후 변화에 대한 적응력 향상과 온실가스 감축이라는 두 가지 목표를 동시에 추구하는 것입니다. 이를 위해 다음과 같은 내용이 포함되어 있습니다.
- 기술 개발 및 이전: 기후 변화 문제 해결에 필수적인 혁신 기술의 개발과, 특히 개발도상국에 대한 기술 이전을 장려합니다. 제가 방문했던 섬나라들은 해수면 상승으로 삶의 터전을 잃을 위기에 처해 있는데, 파리 협정은 이들에게 기술 지원을 제공하는 중요한 기반이 됩니다.
- 기술 메커니즘 구축: 기술 개발 및 이전 과정을 효과적으로 지원하기 위한 체계를 마련합니다. 이는 단순한 기술 지원을 넘어, 각국의 상황에 맞는 맞춤형 솔루션을 제공하는 데 목표를 둡니다.
- 재정 지원: 기후 변화 대응을 위한 개발도상국의 노력을 지원하기 위해 선진국들이 재정적 지원을 제공합니다. 저는 아프리카에서 태양광 발전 시설이 파리 협정의 지원을 받아 설치되는 것을 직접 목격했습니다.
파리 협정은 전 세계가 함께 노력하여 기후 변화에 대응해야 한다는 강력한 메시지를 담고 있습니다. 하지만 모든 나라가 협정의 목표를 충실히 이행하는 것이 중요합니다. 제가 만난 많은 사람들은 파리 협정이 지구를 위한 약속이자, 미래 세대를 위한 희망이라고 믿고 있습니다.
온실가스 배출을 규제하는 국제 협약의 이름은 무엇입니까?
지구를 위한 탐험가 정신 발휘! 지구 온난화 주범, 온실가스 배출량을 줄이기 위한 국제 약속, 바로 교토 의정서야. 정식 명칭은 ‘유엔 기후변화협약(UNFCCC)’에 따른 교토 의정서지. 마치 험준한 산을 오르듯, 이 협약은 1997년 12월 11일에 채택되었지만, 복잡한 비준 과정 때문에 실제 효력은 2005년 2월 16일에야 발생했어. 현재 192개국이 이 여정에 동참하고 있지.
알아두면 좋은 팁! 교토 의정서는 단순히 배출량을 줄이는 것뿐 아니라, 청정 개발 체제(CDM)와 같은 혁신적인 방법을 통해 선진국이 개발도상국의 온실가스 감축 사업을 지원하도록 장려하고 있어. 마치 베이스캠프를 구축하여 다음 탐험을 준비하는 것처럼, 지구를 위한 더 나은 미래를 만들어가는 중요한 발걸음이지!
높은 배출량을 어떻게 줄일 수 있을까요?
가까운 거리는 뚜벅이 여행자처럼! 자전거를 타면 차 막힐 일도 없고, 탄소 배출도 줄이는 일석이조 효과지. 건강도 챙기고 환경도 지키고, 이게 바로 진정한 여행자의 자세 아니겠어?
내 차는 내 발과 같으니, 꼼꼼하게 관리해야 오래오래 함께 할 수 있지. 엔진 오일, 타이어 공기압, 브레이크 점검은 기본! 연비까지 체크해서 기름 낭비 없이 효율적으로 운전하면, 지구에게도 내 지갑에도 좋은 일이니 얼마나 좋아? 마치 험한 산길을 오르기 전에 장비를 점검하는 것처럼, 자동차도 꾸준히 관리해야 안전하고 즐거운 여행을 보장받을 수 있다네.
온실 가스 배출을 규제하는 국제 협약의 이름은 무엇입니까?
대기 중 온실 가스 배출을 규제하는 국제 협약은 교토 의정서입니다. 정확히 말하면, 유엔 기후 변화 협약(UNFCCC)에 따른 교토 의정서이지요. 1997년 12월 11일에 채택되었고, 비준 과정이 복잡하여 2005년 2월 16일에 발효되었습니다.
개인적으로 여러 나라를 여행하면서 기후 변화의 영향을 직접 목격했습니다. 몰디브의 해수면 상승, 아마존 열대 우림 파괴, 북극 빙하의 녹는 모습은 충격적이었습니다. 교토 의정서는 이러한 문제를 해결하기 위한 중요한 첫걸음이었죠.
교토 의정서의 핵심은 다음과 같습니다:
- 구속력 있는 배출 감축 목표 설정: 선진국들에게 구체적인 온실 가스 감축 목표를 부여했습니다.
- 공동 이행 체제 마련: 국가 간 협력을 통해 배출량을 감축할 수 있는 메커니즘을 도입했습니다.
- 청정 개발 체제(CDM): 개발도상국에서 온실 가스 감축 프로젝트를 수행하고, 그 결과로 얻은 배출 감축량을 선진국이 활용할 수 있도록 했습니다.
하지만 교토 의정서에는 몇 가지 한계도 있었습니다:
- 미국의 불참: 세계 최대 온실 가스 배출국 중 하나인 미국이 비준하지 않았습니다.
- 개발도상국의 의무 부재: 중국, 인도 등 개발도상국에는 구속력 있는 감축 의무가 없었습니다.
- 만료: 교토 의정서의 1차 공약 기간은 2012년에 만료되었습니다.
현재는 파리 협정이 교토 의정서의 뒤를 이어 기후 변화에 대응하는 국제적 노력의 중심에 있습니다. 파리 협정은 전 세계 모든 국가의 참여를 장려하고, 지구 온도 상승을 산업화 이전 대비 2도 이하로 유지하기 위한 목표를 설정하고 있습니다. 현재 192개국이 교토 의정서 당사국입니다.
온실가스 배출량을 어떻게 줄일 수 있을까요?
자네, 온실 가스 감축? 간단해. 에너지 소비를 줄이는 거야. 마치 히말라야 등반처럼, 불필요한 짐을 줄여야 정상에 오를 수 있지.
첫째, 난방과 냉방은 사막의 오아시스처럼 꼭 필요할 때만. 옷을 껴입거나, 선풍기를 활용하는 건 덤이고. 덧붙여, 단열재를 꼼꼼히 시공하면 집 안 온도를 유지하는 데 도움이 되지. 마치 이글루처럼 말이야.
둘째, 전구는 LED로 바꿔. 마치 나침반처럼, 길을 밝혀주면서도 에너지를 적게 쓰지. 백열전구는 마치 고대 유물과 같아, 박물관에나 어울리지.
셋째, 에너지 효율 등급이 높은 가전제품을 사용해. 마치 튼튼한 배처럼, 풍랑에도 끄떡없이 나아가지. 에너지 효율 등급은 별표 개수로 확인할 수 있다는 건 상식이고.
넷째, 세탁은 찬물로. 마치 빙하수처럼, 때를 뺄 뿐 아니라 에너지도 절약해. 세탁 세제도 찬물에 잘 녹는 걸 써야 효과가 좋다는 걸 잊지 말고.
다섯째, 건조기 대신 햇볕에 말려. 마치 바람에 펄럭이는 깃발처럼, 자연 건조는 옷감을 보호하고 에너지를 아끼는 최고의 방법이지. 특히 면 소재 옷은 햇볕에 말리면 살균 효과까지 있다는 건 이미 알고 있겠지?
국제적인 CO2 배출 규제 기준은 무엇인가요?
지구촌 방랑자로서 감히 말씀드리자면, 국제 사회의 탄소 배출 규제에 대한 지표는 교토 의정서라 할 수 있습니다.
이 협정은 선진국들이 온실가스, 특히 이산화탄소 배출량을 줄여 기후 변화의 파괴적인 영향에 맞서 싸우도록 맺어진 약속과도 같소이다. 마치 나침반처럼, 각국이 항해해야 할 방향을 제시하는 것이지요.
하지만 안타깝게도, 교토 의정서는 모든 나라를 포괄하지 못했고, 그 효과 또한 완벽하다고는 할 수 없었습니다. 마치 폭풍우를 막기엔 작은 우산과 같았다고나 할까요. 현재는 파리 협정 등 다른 노력이 뒤따르고 있지만, 여전히 험난한 여정입니다. 각 나라가 얼마나 진심으로 협력하느냐에 지구의 미래가 달려있다고 해도 과언이 아닐 것입니다. 마치 미지의 대륙을 탐험하는 것처럼, 끊임없는 관심과 노력이 필요한 일이지요.
조종사들은 어떻게 CO2 배출량을 줄일 수 있을까요?
전 세계 하늘길을 누벼본 경험으로 말씀드리자면, 항공기 탄소 배출량 감축은 단순히 새 엔진 개발에만 달린 문제가 아닙니다. 마치 숙련된 항해사가 바람의 흐름을 읽듯, 조종사들은 최적화된 항로 설정을 통해 불필요한 연료 소비를 줄일 수 있습니다. 관제 시스템 개선은 특히 중요합니다. 효율적인 항로를 제공하고, 공중 대기 시간을 최소화하여 연료를 절약할 수 있도록 돕습니다. 예를 들어, 혼잡한 공항 상공에서 빙빙 돌며 대기하는 “스태킹” 현상을 줄이면 상당한 양의 탄소 배출량을 절감할 수 있습니다. 이는 마치 막히는 도로를 피해 빠른 길을 찾는 것과 같습니다. 조금 더 나아가면, 풍향과 기상 조건을 실시간으로 반영하여 항로를 미세 조정하는 기술도 중요합니다. 이러한 노력이 모여, 하늘길은 더욱 친환경적으로 변모할 수 있습니다.
항공사들은 배출량 감소를 위해 무엇을 하고 있나요?
비행기 좀 타본 사람으로서, 탄소 배출 줄이려는 항공사들의 노력을 그냥 지나칠 수 없지. 솔직히 아직 갈 길이 멀지만, 그래도 꽤 애쓰고 있다는 건 알아줘야 해.
일단 비행기 말고 다른 교통수단을 적극적으로 홍보해. 단거리 노선 같은 경우는 고속철도나 버스를 이용하도록 유도하는 거지. 시간만 괜찮다면, 기차 여행도 낭만적이잖아? 유럽 여행할 때 유레일 패스 끊어서 기차로 슝슝 다니면 얼마나 재밌는데! 물론 비행기만큼 빠르진 않지만, 환경에는 훨씬 좋다는 거.
그리고 비행기 연료 효율 높이는 데 혈안이 돼 있어. 최신 기종 도입은 기본이고, 엔진 성능 개선, 항로 최적화, 심지어 기체 무게 줄이기까지! 예전에 뉴스 보니까, 기내 잡지 무게까지 줄여서 연비를 높인다는 얘기도 있더라. 대단하지?
가장 중요한 건 역시 지속 가능한 항공 연료 개발이지. 바이오 연료나 합성 연료 같은 거. 아직은 비싸고 양도 부족하지만, 미래에는 화석 연료를 완전히 대체할 수 있을 거야. 전기 비행기도 개발 중이라는데, 아직은 꿈같은 이야기지만.
마지막으로, 탄소 상쇄에도 적극적으로 투자해. 탄소 배출량만큼 다른 곳에서 탄소를 줄이는 거지. 예를 들어, 나무를 심거나, 재생 에너지 사업에 투자하거나. 탄소 크레딧 구매하는 것도 방법이고. 물론 완벽한 해결책은 아니지만, 당장 할 수 있는 최선의 방법 중 하나라고 생각해. 특히 ‘자연 기반 기후 솔루션’이라는 거에 주목해야 하는데, 맹그로브 숲 복원이나 습지 보호처럼 자연의 힘을 빌려서 탄소를 흡수하는 방식이지. 효과가 꽤 크다고 하더라.
온실가스 배출량 1위 국가는 어디입니까?
세계를 누비며 온갖 기후를 겪어본 탐험가로서, 온실가스 배출량에 대한 질문은 뼛속까지 와닿는구려. 2025년과 2025년 자료를 보니, CO2 배출량 기준 1위는 단연 중국이라오. 2025년에 11,948.12백만 톤, 2025년에는 무려 12,466.32백만 톤을 뿜어냈지. 자금성의 붉은 벽돌만큼이나 뜨거운 숫자요.
다음은 미국이오. 자유의 여신상만큼이나 거대한 배출량을 자랑하는데, 2025년에 4,464.11백만 톤, 2025년에 4,752.08백만 톤을 기록했소. 하지만 주목해야 할 점은 1인당 배출량이 중국보다 훨씬 높다는 사실이오. 인구수를 고려하면, 미국인의 탄소 발자국은 상당히 무거운 편이지.
유럽 연합 27개국 전체를 합쳐도 상당한 수준이오. 2025년에 2,605.12백만 톤, 2025년에 2,774.93백만 톤을 배출했소. 유럽은 친환경 정책을 적극적으로 추진하고 있지만, 여전히 갈 길이 멀다는 것을 보여주는 수치라 할 수 있지. 오래된 성당만큼이나 견고한 산업 구조를 바꾸는 데는 시간이 걸리는 법이니까.
마지막으로 인도를 빼놓을 수 없소. 타지마할만큼이나 아름다운 나라이지만, CO2 배출량은 결코 아름답다고 할 수 없지. 2025년에 2,396.34백만 톤, 2025년에 2,648.78백만 톤을 배출하며 빠르게 증가하고 있소. 경제 성장과 인구 증가를 고려하면, 앞으로 더욱 심각해질 가능성이 높다는 것을 짐작할 수 있지. 향신료만큼이나 매운 현실이오.
항공 운송이 전 세계 탄소 배출량의 몇 퍼센트를 차지합니까?
전 세계 탄소 배출량에서 항공이 차지하는 비중은 생각보다 적습니다. 전 세계 항공 운항 전체로 보면 약 1.8% 정도에 불과하죠. 하지만 조금 더 넓게 보면 항공 산업 전체가 전 세계 탄소 배출량의 약 4%를 차지합니다. 1.8%는 직접적인 항공기 운항에서 나오는 배출량이고, 나머지 부분은 항공기 생산, 공항 운영, 연료 생산 등 간접적인 활동에서 발생하는 배출량이라고 생각하시면 됩니다. 제가 전 세계를 여행하면서 느낀 건, 지속 가능한 항공 연료 개발이나 항공기 효율성 개선 등 다양한 노력이 이루어지고 있다는 점입니다. 앞으로 항공 산업의 탄소 배출량이 어떻게 변화할지 지켜보는 것도 흥미로운 일이 될 겁니다.
CO2 배출량 감축을 목표로 하는 국제 협약은 무엇입니까?
탄소 배출 감소를 목표로 하는 국제 협정을 묻는다면, 단연 파리 협정을 빼놓을 수 없죠. 파리 협정은 2015년 12월 프랑스 파리에서 열린 제21차 유엔 기후변화협약 당사국총회(COP21)에서 195개국의 합의를 통해 채택된 법적 구속력이 있는 국제 조약입니다. 2016년 11월 4일에 발효되었죠. 전 세계를 누비며 다양한 환경 문제를 직접 목격한 제 경험에 비춰볼 때, 파리 협정은 단순히 탄소 배출량을 줄이는 것을 넘어, 지구 온도 상승폭을 산업화 이전 대비 2℃ 이하로 유지하고, 더 나아가 1.5℃까지 제한하는 것을 목표로 합니다. 협정은 각국의 자발적인 온실가스 감축 목표(NDC) 설정과 이행을 장려하며, 기후변화에 취약한 국가들을 위한 재정 지원과 기술 이전을 촉진합니다. 예를 들어, 몰디브나 투발루와 같이 해수면 상승으로 존립 위기에 놓인 섬나라들에게 파리 협정은 단순한 합의 이상의 의미를 지닙니다. 기후변화 대응을 위한 국제 사회의 연대와 협력 의지를 보여주는 상징과도 같죠. 하지만 각국의 NDC 목표가 파리 협정의 목표 달성에는 여전히 미흡하다는 지적도 끊이지 않고 있습니다. 협정의 성공적인 이행을 위해서는 더욱 강력하고 실질적인 행동이 필요한 시점입니다.
배출량을 줄이는 세 가지 방법은 무엇입니까?
지구 곳곳을 누빈 경험으로 말씀드리자면, 탄소 배출량 감축은 단순히 ‘해야 할 일’이 아닌, 미래를 위한 투자입니다. 세 가지 핵심 전략을 소개합니다.
첫째, ‘환경 경영 전략’을 도입하세요. 단순히 종이 아끼고 분리수거 잘하는 수준을 넘어, 사업 전반의 탄소 발자국을 분석하고, 공급망부터 제품 생산, 유통까지 모든 과정에서 효율성을 극대화하는 것입니다. 예를 들어, 유럽에서는 기업들이 탄소 배출량 감축 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위해 혁신적인 기술 도입 및 프로세스 개선에 적극적으로 투자하고 있습니다. 단순히 이미지 개선을 넘어, 장기적인 경쟁력 확보를 위한 필수적인 전략이죠.
둘째, ‘이동 방식의 혁신’을 꾀하세요. 불필요한 출장을 줄이고, 대중교통 이용을 장려하며, 전기차나 자전거와 같은 친환경 교통수단 이용을 지원하는 것입니다. 코펜하겐처럼 자전거 도로망이 잘 갖춰진 도시에서는 자전거가 단순한 레저 활동이 아닌, 효율적인 교통수단으로 자리 잡았습니다. 기업 차원에서는 카풀 제도 운영, 재택근무 확대, 화상 회의 활성화 등을 통해 이동으로 인한 탄소 배출량을 크게 줄일 수 있습니다.
셋째, ‘에너지 효율’을 극대화하고, ‘재생에너지’ 사용을 늘리세요. 사무실 조명을 LED로 교체하고, 냉난방 시스템을 최적화하는 것부터 시작해, 태양광 발전이나 풍력 발전과 같은 재생에너지원을 적극적으로 도입하는 것입니다. 아이슬란드처럼 지열 에너지를 적극적으로 활용하는 국가에서는 화석 연료 의존도를 크게 낮추고, 안정적인 에너지 공급 시스템을 구축했습니다. 기업은 물론 개인도 에너지 절약 습관을 생활화하고, 친환경 에너지 상품을 선택함으로써 탄소 배출량 감축에 기여할 수 있습니다.
어느 나라가 온실가스 배출량이 가장 높습니까?
전 세계 탄소 배출량 1위 국가는 중국입니다. 어마어마한 경제 성장과 인구 덕분이죠. 제가 중국 여러 도시를 직접 방문했을 때, 숨 막힐 듯한 스모그를 경험한 적이 많습니다. 문제는 중국이 세계 최대 인구 보유국이라는 점입니다. 그래서 1인당 배출량으로 따지면 이야기가 달라집니다. 중국은 1인당 배출량 순위에서는 1위가 아니거든요. 이 문제는 단순히 ‘어느 나라가 나쁜가’를 따지는 것보다 훨씬 복잡합니다. 역사적 책임, 개발 수준, 에너지 정책 등 다양한 요소를 고려해야 합니다. 예를 들어, 과거 산업 혁명을 주도했던 서구 국가들은 이미 상당한 양의 탄소를 배출했고, 개발도상국은 경제 성장을 위해 불가피하게 화석 연료에 의존해야 하는 상황입니다. 결국 국제적인 협력과 공동의 노력이 없이는 기후 변화라는 거대한 파도를 막을 수 없습니다.
파리 협정과 교토 의정서란 무엇인가요?
파리 협정은 기후 변화에 관한 유엔 기본 협약(UNFCCC) 하에 온실가스 배출 감축을 목표로 하는 국제적인 약속 같은 거예요. 마치 에펠탑처럼 웅장한 목표를 가지고 있죠. 반면, 교토 의정서는 파리 협정보다 먼저 나온 국제 조약인데, 과학적인 합의를 바탕으로 온실가스 배출량을 줄이도록 각 나라에 법적인 의무를 부여하는 역할을 했어요. 교토 의정서는 개선문처럼 역사적인 의미를 지니고 있다고 할 수 있죠.
